魏东的“小算盘”内部信向投资者“秀肌肉”平台服务引司机、用户不满

首汽约车CEO魏东的一封内部信让外界看到了曙光,无论对于网约车行业还是首汽约车都是正向的激励。然而,在这封内部信之外,魏东还透露了哪几个信号?首汽约车的现状使是否真相内部信所说一样蒸蒸日上?

操盘手魏东的一针“兴奋剂”打给谁?

如果说现有成绩以及过往决策正确是魏东和投资者“秀肌肉”,那重视科技力量、不盲目补贴就是魏东给投资者的一个保证。对于魏东目前的身份来说,合情合理。

“我们自2018年开始引入加盟合作,向运力合作伙伴开放平台。同年,公司登记注册车辆总规模突破50万,并于2019年底突破80万辆。本着‘轻质化、差异化’的原则,我们于2019年4月全面实施自营转承包的经营模式改革”,魏东在内部信中表示。

打破自营的“壁垒”,告别B2C的重资产模式,让首汽约车的规模逐渐扩大,运营成本的减少,也致使首汽约车逐渐逃离网约车行业亏损的“怪圈”。但如此做法是否会导致服务质量下降还需划上一个问号。

另据中时电子报报道,21日夜间自上海搭机返台的200多位滞留湖北台胞,1人轻微发烧,经采检为阴性,其余旅客被安排集中检疫。(完)

其次,给投资方看。相对于滴滴创始人程维、陆正耀、宋中杰这些网约车行业的企业家来说,首汽约车CEO魏东更像是一个前端的操盘手,虽然掌握公司整体运营决策权,但毕竟还不是自己的孩子。通过天眼查数据可以看出,魏东作为CEO,不直接占有公司股份。基于此,魏东更应该给投资者以及实际控制人一份答卷。

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综合中央社、联合新闻网等媒体报道,该机构负责人在22日记者会上表示,新确诊患者为20多岁男性,曾在“敦睦舰队”舰只“磐石号”实习,于3月23日出现发烧、咳嗽、味觉丧失,经服药后症状改善并恢复,4月18日至集中检疫所采检隔离,一采呈阴性,19日二次采检后确诊。此次“敦睦舰队”群聚感染事件中,已有28人确诊。

内部信中提到:“网约车的上半场战争完全是补贴之战,大鱼吃小鱼,不被吃就要‘跟补’。这种扭曲的‘平台价值’无视消费者的消费能力分层,造成了网约车DAU的虚增,造成了廉价汽车销售的过分狂热,以及出租车收入的下降和驾驶员的流失。后半场,首汽约车希望更加彰显‘平台价值’中的科技力量、质量控制力量和生态权益力量,促进网约车以及出行产业的健康发展。”

这是在疫情期间,为员工注入的一针“镇定剂”,意在振奋军心,告诉员工首汽约车的现状很好、未来可期,也是告诉外界,首汽约车受疫情影响较小,公司整体运转良好,可放心使用。

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魏东的内部信到底是在给谁看?

关于舰队到访地区,严德发22日上午表示,“其他的地方当然有去,这些地方我们不方便去说”;当日下午改口称“没有去其他地方,就是去帕劳”,引发媒体议论。

无论魏东的出发点是什么,在实现目标的路上都绕不开“服务”二字,尤其是首汽约车本身的定位是高端商务。

黑猫投诉平台显示,关于首汽约车司机的投诉一直存在。今年2月,有用户称,多次在乘坐首汽约车后发现司机绕路,多走红绿灯,下车后未及时结账,在行车途中对路线不熟悉等行为,且客服态度不佳。

台防卫部门负责人严德发21日承认,事件中存在疫情通报未落实、返抵台湾后检查小组未落实实质检疫等问题。“敦睦舰队”支队长陈道辉22日接受民意代表质询时称,“用生命保证,我绝对没有隐瞒任何疫情”。

台湾《中国时报》22日刊登社论指出,舰队染疫事件令人愤怒,不仅在于防疫出现破口,更在于台军的造假与形式主义文化未见改善。文章指,台防卫部门在疫情暴发初期称,确诊者仅有头痛症状,数据却显示,全舰航程期间至少有71人次看诊、5人有发烧纪录,显有隐匿情形。

“听取《无主之地3》和《战争机器5》音频设计师的演讲,了解微软、杜比和我们的合作伙伴是如何通过合作引发了一场3D音效界的革命,其间诞生的技术让任何一副耳机都能成为通向另一个世界的多维门户。与会者将能深入了解音频设计管道(Project Acoustics) 、新一代Xbox主机的专用硬件加速的关系。”

魏东实现承诺的必经之路――服务

首先,给员工及用户看。魏东在内部信回顾了首汽约车的过往历程,证明了决策正确,并阐述了疫情期间,首汽约车的社会担当,且对员工表示了感谢,同时魏东内部信中透露,自4月7日,首汽约车实现全国整体正毛利,多个城市进入盈利,且有望在2020年四季度实现EBITA为正。

类似事件无疑会导致首汽约车的口碑下滑,而这也是魏东带领的首汽约车绕不开的话题。另据了解,除了用户层面的不满外,相关投诉平台上,加盟司机也有许多怨言。例如、派单过远、恶意扣费等,首汽约车作为平台方也应该给这些司机一个说法。目前来看,现阶段的首汽约车,盈利和服务之间需要一个平衡点。

Author: johndagle.com